科技日報記者 孫瑜 通訊員 李桂香
9日上午，隨著開挖直徑15.06米的“啟航號”盾構機刀盤緩緩轉動，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局承建的濟南航天大道穿黃隧道工程南線盾構順利始發，標志著項目建設正式進入盾構掘進施工階段。
濟南航天大道穿黃隧道橫跨濟南高新區與濟南新舊動能轉換起步區，是連通遙墻國際機場與起步區的關鍵交通動脈。隧道全長3888米，采用雙向6車道城市主干路技術標準，設計時速60公里。其中中鐵十四局負責的盾構段隧道長3252米，采用一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構機“啟航號”進行施工。
黃河河底地質復雜，“啟航號”盾構機始發后，需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區，河床泥沙最大淤積高度近4米。同時，黃河濟南段為地上懸河，在穿越黃河及兩岸大堤時，盾構施工沉降要求控制嚴，施工難度大。
中鐵十四局航天大道穿黃隧道盾構副經理薛順強介紹，盾構機長距離穿越粉質粘土，這種地層就像“老膠泥”，黏著性高，并且地層中還富含硬度極高的鈣質結核，區間長度占比近六成。“啟航號”盾構機在地層穿行，極易遇到刀具磨損、刀盤結泥餅、卡泵等多種問題，對掘進效率影響較大。
針對復雜的施工環境和地質條件，中鐵十四局項目團隊為隧道量身定制了“啟航號”盾構機，積極開展技術創新，對刀盤進行了適應性分析與設計，通過增大刀盤開口率、減少固定式刮刀等舉措，提高排渣順暢度，增加掘進效率。同時針對廢漿處理難題，配置兩級篩分、濃縮絮凝、板式壓濾等泥漿處理設備，將廢漿處理能力提升到配置需求。
濟南城市建設集團項目負責人王偉介紹，目前濟南機場到崔寨核心區域直線距離只有9公里左右，繞行高速或浮橋，距離多出一倍。濟南航天大道穿黃隧道工程建成通車后，兩地通行時間將從半小時縮短至十分鐘，方便黃河東西兩岸車輛、物流的交流互通。
（圖片由中鐵十四局提供）
